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[发明专利]一种梁柱铰接体系的地铁车站结构-CN201611166833.0在审
发明人：林蓼;甘立东;雷崇;熊健;费金新;杨宗元;蔡武林 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2016-12-16 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： E04B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种梁柱铰接体系的地铁车站结构，包括顶板、中板、底板、侧墙、顶纵梁、中纵梁、底纵梁、中柱，所述顶板、中板、底板从上而下依次分层设置，所述顶板、中板、底板的四周通过侧墙支撑，所述顶板、中板、底板上分别设有若干顶纵梁、中纵梁、底纵梁，所述顶纵梁、中纵梁、底纵梁之间均设置有若干中柱，所述中柱与顶纵梁、中纵梁、底纵梁之间均加入球型钢支座。本发明通过在中柱与顶纵梁、中纵梁、底纵梁之间均加入球型钢支座，使中柱仅承受轴力，不承受弯矩作用，可以有效提高中柱受力安全性，从而间接的扩大车站内可使用面积，改善站厅、站台的环境效果。
一种梁柱铰接体系地铁车站结构

[实用新型]一种梁柱铰接体系的地铁车站结构-CN201621384583.3有效
发明人：林蓼;甘立东;雷崇;熊健;费金新;杨宗元;蔡武林 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2016-12-16 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： E04B1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种梁柱铰接体系的地铁车站结构，包括顶板、中板、底板、侧墙、顶纵梁、中纵梁、底纵梁、中柱，所述顶板、中板、底板从上而下依次分层设置，所述顶板、中板、底板的四周通过侧墙支撑，所述顶板、中板、底板上分别设有若干顶纵梁、中纵梁、底纵梁，所述顶纵梁、中纵梁、底纵梁之间均设置有若干中柱，所述中柱与顶纵梁、中纵梁、底纵梁之间均加入球型钢支座。本实用新型通过在中柱与顶纵梁、中纵梁、底纵梁之间均加入球型钢支座，使中柱仅承受轴力，不承受弯矩作用，可以有效提高中柱受力安全性，从而间接的扩大车站内可使用面积，改善站厅、站台的环境效果。
一种梁柱铰接体系地铁车站结构

[实用新型]一种拼接式集装箱设备房-CN202221679383.6有效
发明人：梁海健 -专利权人：梁海健
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： E04H1/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拼接式集装箱设备房，涉及集装箱领域，包括顶横梁边梁、第一顶纵梁、第二顶纵梁、顶横梁和角件，第一顶纵梁底端固定连接有箱体结构壁，箱体结构壁底端固定连接有第一底纵梁，该一种拼接式集装箱设备房，顶横梁边梁设有两组，两组顶横梁边梁之间通过角件分别固定连接有第一顶纵梁和第二顶纵梁，第一顶纵梁和第二顶纵梁之间固定连接有顶横梁，顶横梁设有多组且均匀设置在第一顶纵梁和第二顶纵梁之间，该集装箱设备房采用单侧无侧壁的设计，在使用时可将两组集装箱设备房进行拼接式安装，拼接后，先连接顶横梁，再拆除第一临时腹杆和第二临时腹杆，箱体的内部即形成整体连续的使用空间。
一种拼接集装箱设备

[实用新型]用于连栋薄膜温室的顶纵梁与副拱十字连接结构-CN202121325032.0有效
发明人：郭之兵;陈功好 -专利权人：上海国兴农现代农业发展股份有限公司
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： A01G9/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了用于连栋薄膜温室的顶纵梁与副拱十字连接结构，包括顶纵梁，所述顶纵梁为矩形管，顶纵梁下方设有副拱梁连接件，副拱梁连接件为拱形结构的管件，副拱梁连接件通过压板与顶纵梁连接，压板的两端通过固定连接件固定在顶纵梁下方，副拱梁连接件的两端分别设置有一根副梁，副拱梁连接件与顶纵梁之间设有钢丝压簧，采用抱箍式压板结构，用于用于顶纵梁与副拱直接的相互固定连接，配合具体弹性结构的钢丝压簧用于辅助支撑和固定，整体装配结构便于调整间距
用于薄膜温室顶纵梁十字连接结构

[实用新型]一种垃圾车副车架焊接顶紧装置-CN201420542725.9有效
发明人：纪爱师;纪建奕;相澎涛;纪国清 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2014-09-19 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B65F3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种垃圾车副车架焊接顶紧装置，包括工作平台，工作平台上设置左纵梁定位块，右纵梁定位块，左纵梁定位块一侧设置左纵梁顶紧气缸，工作平台下方设置右纵梁顶紧气缸，右纵梁顶紧气缸从工作平台下伸出顶紧右纵梁定位块的左侧工作平台下方右纵梁定位块附近设置右耳板，右耳板下端铰接摇臂，右纵梁顶紧气缸的活塞杆前端铰接所述摇臂的中部。通过设置摇臂，顶紧的角度更合理。工作平台左侧下方固定设置左耳板，左耳板下端铰接右纵梁顶紧气缸的缸体下端。两纵梁从同一侧顶紧，可以减少副车架的焊接变形，保证设计尺寸；焊完后，从另一侧推出工件即可进行吊运转序，简单方便。
一种垃圾车车架焊接装置

[发明专利]建筑物室内管线吊架-CN201711442357.5在审
发明人：张耀鹏;李明 -专利权人：华之耀（苏州）金属科技有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： F16L3/22 文献下载
摘要：一种建筑物室内管线吊架，包括顶、底横梁、左、右纵梁和中间横梁，特点顶横梁的长度方向有腔口朝向下的顶横梁槽腔，左纵梁的高度方向有腔口朝向右的左纵梁槽腔，右纵梁的高度方向有腔口朝向左的右纵梁槽腔；底横梁的长度方向有腔口朝向上的底横梁槽腔，中间横梁的长度方向有腔口朝向上的中间横梁槽腔，底横梁的左端及中间横梁的左端插入左纵梁槽腔，底横梁的右端及中间横梁的右端插入右纵梁槽腔，左纵梁的上端有左纵梁过渡连接头，左纵梁过渡连接头的下端与左纵梁连接，上端插入顶横梁槽腔与顶横梁的左端连接，右纵梁的上端有右纵梁过渡连接头，右纵梁过渡连接头的下端与右纵梁连接，上端与顶横梁的右端连接。
建筑物室内管线吊架

[实用新型]建筑物室内管线吊架-CN201721867249.8有效
发明人：张耀鹏;李明 -专利权人：华之耀（苏州）金属科技有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： F16L3/22 文献下载
摘要：一种建筑物室内管线吊架，包括顶、底横梁、左、右纵梁和中间横梁，特点：顶横梁的长度方向有腔口朝向下的顶横梁槽腔，左纵梁的高度方向有腔口朝向右的左纵梁槽腔，右纵梁的高度方向有腔口朝向左的右纵梁槽腔；底横梁的长度方向有腔口朝向上的底横梁槽腔，中间横梁的长度方向有腔口朝向上的中间横梁槽腔，底横梁的左端及中间横梁的左端插入左纵梁槽腔，底横梁的右端及中间横梁的右端插入右纵梁槽腔，左纵梁的上端有左纵梁过渡连接头，左纵梁过渡连接头的下端与左纵梁连接，上端插入顶横梁槽腔与顶横梁的左端连接，右纵梁的上端有右纵梁过渡连接头，右纵梁过渡连接头的下端与右纵梁连接，上端与顶横梁的右端连接。
右纵梁槽腔左纵梁中间横梁底横梁顶横梁腔口连接头上端左端室内管线吊架下端建筑物模具制造

[实用新型]机动车车身结构-CN201120541290.2有效
发明人：里达·巴库什;萨伊德·大卫·巴尔巴特;赛伊德·努希尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-12-21 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：机动车车身结构包括第一车顶纵梁、第二车顶纵梁、第一门梁和第二门梁。封闭截面车顶弯梁可连接第一车顶纵梁和第二车顶纵梁。封闭车顶弯梁基本上垂直于第一和第二车顶纵梁。为每个第一车顶纵梁和第二车顶纵梁提供B柱。每个B柱限定B柱铰接接头且每个A柱均具有A柱铰接接头。也可以提供车颈上板，其可被设置为基本垂直于第一和第二车顶纵梁。车颈上板可通过对应第一车顶纵梁的A柱以及用于第二车顶纵梁的A柱被连接到第一和第二车顶纵梁。根据本实用新型，该机动车车身结构能够在负载被置于车顶时，通过控制能量的吸收而具有减少的重量和增强的车顶强度。
机动车车身结构

[实用新型]一种高陡倒悬危岩边坡防护结构-CN202020855690.X有效
发明人：张东卿;肖雄;郭巍;胡天浩;肖朝乾;赖紫辉;刘强;肖子卫;孟伟;李建国 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2020-05-20 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： E02D17/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及地质灾害防治领域，具体涉及一种高陡倒悬危岩边坡防护结构，包括由锚杆固定在边坡上的若干支顶纵梁，支顶纵梁沿边坡分布，支顶纵梁的顶端与倒悬危岩体连接，还包括若干横梁，横梁和支顶纵梁连接呈网格状支顶纵梁用于支顶上部倒悬危岩体，防止上部倒悬危岩体崩塌坠落；通过设置横梁将支顶纵梁连接成整体，即使某一个支顶纵梁锚固边坡的锚杆失稳，也能通过相连接的其它结构保持相对固定，提高了支顶纵梁的自身稳定性。
一种倒悬危岩边坡防护结构

[实用新型]一种连续梁与简支梁人行道的过渡连接装置-CN202320040728.1有效
发明人：张振钛;张予欣;施文龙;袁国涛;张学斌;徐镭 -专利权人：新疆铁道勘察设计院有限公司
申请日： 2023-01-08 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： E01D18/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种连续梁与简支梁人行道的过渡连接装置，包括底纵梁、底横梁、立杆、顶纵梁、顶横梁、台阶型钢制花纹踏步板，所述两道底纵梁沿连续梁侧人行道方向铺设，于底纵梁端部及中间部位设置数道底横梁，底纵梁和底横梁焊接连接；于底纵梁和底横梁的连接处设置竖向立杆，立杆与底横梁焊接连接；以立杆顶端为支撑点，设置两道顶纵梁，立杆与顶纵梁焊接连接；于立杆顶端与顶纵梁连接处焊接数道顶横梁；于顶横梁上搭接台阶型钢制花纹踏步板作为人行道踏板本实用新型解决了因连续梁人行道与简支梁人行道之间高差过大，不利于检修人员上下通过的问题。
一种连续简支梁人行道过渡连接装置

[发明专利]三点走行单索面牵索挂篮-CN200710190231.3无效
发明人：陈长明;农代培;杨齐海;陆忠建;刘晓霞;戴宗诚;邱训兵;闵峰;唐绍华;彭鹏;胡东高;张建红 -专利权人：中铁大桥局集团第二工程有限公司
申请日： 2007-11-20 - 公布日： 2008-05-07 - 主分类号： E01D21/10 文献下载
摘要：本发明是三点走行单索面牵索挂篮，其结构是顶纵梁由贝雷梁组拼而成，布置在主梁顶面两边腹板处；牵索纵梁由型钢组焊而成的桁架结构，布置在桥中心线梁底处；走行吊挂框固定在顶纵梁上，前吊挂将顶纵梁与牵索纵梁的前下横梁连接，前移用水平千斤顶分别置于两顶纵梁和牵索纵梁上，三点共同顶推。优点：走行时，利用顶纵梁的两个前吊挂和牵索纵梁的后吊挂走行框实现三点走行，减少为走行专门设置的边纵梁等结构设施。该结构中挂篮与梁体节段重量比小，与同类牵索挂篮比具有较好的经济指标。进行三点走行时，利用已浇注完成的梁体上安装后吊挂走行框支撑牵索挂篮，2片顶纵梁吊挂前下横梁，形成稳定的三点体系，达到平稳、快速前移，减轻挂篮重量。
三点走行单索面牵索挂篮

[实用新型]一种采用钢筋快速机械连接的预制梁成型钢筋笼-CN202220592559.8有效
发明人：郭健;马骋;孙梓俊 -专利权人：江苏省建筑设计研究院股份有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B21F27/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采用钢筋快速机械连接的预制梁成型钢筋笼，包括梁顶纵筋，所述梁顶纵筋的底部设置有梁底纵筋，所述梁底纵筋的顶部且位于梁顶纵筋的底部设置有梁侧腰筋，所述梁顶纵筋和梁底纵筋的表面且位于梁侧腰筋的表面套设有螺旋箍筋，所述螺旋箍筋的形状为螺旋状，所述梁顶纵筋和梁底纵筋的右侧均螺纹连接有螺母一。本实用新型通过设置梁顶纵筋、梁底纵筋、梁侧腰筋、螺旋箍筋、螺母一，解决了传统的成型钢筋笼一般通过绑扎搭接、焊接、挤压套筒及灌浆套筒连接实现钢筋笼的组合连接，成本高、人工效率低，对构件加工及安装精度有较高的要求
一种采用钢筋快速机械连接预制成型

[发明专利]一种单柱双纵梁地铁结构-CN201510411911.8有效
发明人：杜道龙;贺维国;朱世友;江婕瑞;江水德;桑晓光;杨世东;朱剑平;徐韬;刘丽 -专利权人：中铁第六勘察设计院集团有限公司
申请日： 2015-07-14 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明属于地铁工程技术领域，尤其涉及一种单柱双纵梁地铁结构，包括顶板、侧墙、底板，所述侧墙之间设有中板，所述中板之间设有中纵梁，所述顶板位于侧墙的顶部，所述底板位于侧墙的底部，所述顶板沿地铁线路方向设有两根顶纵梁，所述两根顶纵梁之间设有顶横梁，所述顶纵梁与顶横梁垂直，所述底板沿地铁线路方向设有两根底纵梁，所述两根底纵梁之间设有底横梁，所述底纵梁与底横梁垂直，所述顶横梁、底横梁之间设有柱。采用单柱双纵梁地铁结构，顶板、底板的跨度比按常规设计单柱双跨结构小许多，可以减少顶板、底板和侧墙的厚度，减少结构截面配筋。
一种单柱双纵梁地铁结构

[实用新型]一种单柱双纵梁地铁结构-CN201520508035.6有效
发明人：杜道龙;贺维国;朱世友;江婕瑞;江水德;桑晓光;杨世东;朱剑平;徐韬;刘丽 -专利权人：中铁第六勘察设计院集团有限公司;中铁隧道勘测设计院有限公司
申请日： 2015-07-14 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型属于地铁工程技术领域，尤其涉及一种单柱双纵梁地铁结构，包括顶板、侧墙、底板，所述侧墙之间设有中板，所述中板之间设有中纵梁，所述顶板位于侧墙的顶部，所述底板位于侧墙的底部，所述顶板沿地铁线路方向设有两根顶纵梁，所述两根顶纵梁之间设有顶横梁，所述顶纵梁与顶横梁垂直，所述底板沿地铁线路方向设有两根底纵梁，所述两根底纵梁之间设有底横梁，所述底纵梁与底横梁垂直，所述顶横梁、底横梁之间设有柱。采用单柱双纵梁地铁结构，顶板、底板的跨度比按常规设计单柱双跨结构小许多，可以减少顶板、底板和侧墙的厚度，减少结构截面配筋。
一种单柱双纵梁地铁结构

[发明专利]特种车车体及使用该车体的特种车-CN202010117559.8有效
发明人：金鑫;周猛;王珏;王向阳 -专利权人：郑州宇通重工有限公司
申请日： 2020-02-25 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B62D21/18 文献下载
摘要：本发明涉及特种车车体及使用该车体的特种车，特种车车体包括主框架，主框架包括纵梁、横梁和立柱，纵梁包括甲板纵梁、顶架纵梁、主纵梁和底架纵梁，甲板纵梁与顶架纵梁之间形成上层舱室空间，上层舱室空间的前部设有驾驶区，顶架纵梁与主纵梁之间形成下层舱室空间，下层舱室空间设有设备区；横梁包括甲板横梁、顶架横梁、主横梁和底架横梁；立柱包括设置在横梁两端的横梁立柱和设置在纵梁两端的纵梁立柱；处于同层的纵梁与横梁之间、上下对应的横梁与横梁立柱之间、上下对应的纵梁与纵梁立柱之间围成封闭的环；主框架的前部设有仿船头部分。
特种车车使用车体

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